Obras da Ciclovia na Tijuca Ingressam na Fase de Construção
Duas semanas após a trágica morte de Francisco Antunes, de 9 anos, e sua mãe, Emanoelle Farias, 40, na Rua Conde de Bonfim, na Tijuca, Zona Norte do Rio, as obras da nova ciclovia na via foram iniciadas neste domingo (12). A intervenção, que visa aumentar a segurança de ciclistas, faz parte de um plano maior da Prefeitura do Rio para expandir a malha cicloviária da cidade.
A nova ciclovia terá 1,2 km de extensão, com traçado ao longo do canteiro central entre a Rua Uruguai e a Praça Saens Peña. Apenas 60 metros serão implantados diretamente no canteiro central, enquanto o restante do percurso aproveitará o espaço existente na via, que atualmente possui três faixas destinadas a veículos.
A construção começou com a retirada de árvores e a quebra do pavimento por equipes da Comlurb e outros órgãos municipais. A iniciativa foi bem recebida por moradores e ciclistas que participaram de um ato em prol de melhorias na infraestrutura cicloviária na sexta-feira (10), que também homenageou as vítimas.
Moradores Agradecem e Pedem Mais Segurança Cicloviária
O tatuador João Paulo Fonseca, 33, expressou otimismo com o início da obra, mas ressaltou a necessidade de mais ciclovias em outras vias importantes da Tijuca e da cidade. “Ciclovias salvam vidas. É importante a rapidez que vem sendo feita. Acho muito positivo nesse sentido”, comentou, esperando que a nova infraestrutura garanta segurança.
Gabriele Teixeira, 40, microempreendedora, relatou que a nova ciclovia ajudará a diminuir o medo de andar de bicicleta entre carros e ônibus. “Eu ando de bicicleta, mas pela calçada porque morro de medo dos veículos. Acho que será muito bom para todo mundo”, disse, destacando o aumento de bicicletas elétricas nas ruas.
Expansão da Malha Cicloviária no Rio de Janeiro
Além da Tijuca, obras de novas ciclovias também começaram neste domingo (12) em Botafogo, na Rua Muniz Barreto, e no eixo Glória-Cinelândia, nas ruas Augusto Severo e Mestre Valentim. Estes projetos visam criar ligações diretas e ampliar a conectividade cicloviária.
As obras em todas essas localidades têm previsão de conclusão em três meses e integram o plano da Prefeitura do Rio de expandir a malha cicloviária em 50 quilômetros até 2028. O plano inclui a implantação de novos trechos e a requalificação da sinalização existente em diversas regiões da cidade, com um investimento total previsto de R$ 20 milhões.
Novas Regras para Circulação de Veículos Elétricos
Um decreto publicado em 6 de abril proíbe a circulação de ciclomotores, bicicletas elétricas e patinetes elétricos em vias com velocidade máxima regulamentada superior a 60 km/h. Em vias com velocidade de até 60 km/h, apenas ciclomotores podem circular pelo bordo direito. Em vias com velocidade de até 40 km/h, ciclomotores seguem pelo bordo direito, enquanto bicicletas e patinetes elétricos devem usar a infraestrutura cicloviária ou o bordo direito, na ausência dela.
Nas ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, a circulação de ciclomotores é proibida. Bicicletas elétricas e patinetes elétricos podem circular com velocidade máxima de até 25 km/h, respeitando a sinalização. O decreto também equipara autopropelidos a motos elétricas, o que gerou críticas quanto à segurança.
Antônio Brás, jornalista aposentado, criticou a remoção de árvores na Rua Conde de Bonfim, sugerindo que a prefeitura deveria ter discutido o projeto com a população para evitar problemas como a supressão arbórea. A prefeitura informou que nove árvores de pequeno porte foram retiradas, sendo sete já comprometidas e duas saudáveis removidas para replantio. Novas árvores serão plantadas após a conclusão das obras.
Fonte: g1
